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日期：2015-4-8 16:45:53

通过对2013年摩托车行业现状分析，了解到，我国摩托车行业现状面临很大挑战，过去三年中年销量降幅均超过10%。据宇博智业市场研究中心摩托车行业市场调查分析报告指出，摩托车销量递减一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，禁限摩托法律法规也对摩托产业多有限制；而同时，摩托车行业现状中，产品同质化竞争严重，厂商无力也不愿意投入市场推广重新定位摩托车用户群，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。

　　一、中国在海外的竞争力不断被削弱

　　中国摩托出口市场既没有打下扎实的品牌和渠道基础，也没有核心技术和知识产权，产品雷同，价格战不断；同时，劳动力和原材料价格上涨，成本压力加剧；人民币升值，而印度卢比相对人民币贬值，印度的厂商规模效应远优于中国。

　　二、产业链局部集中度过高

　　在摩托车行业现状中，产业链局部集中度过高是摩托产业的显要问题。很多企业生产的摩托车排量很接近，集中在50mL至250mL等几款中小排量车型上，而350mL、400mL、750mL以上中高排量车型很少，有的甚至是空缺。有些企业为了追求利润，在推出新品时仅对整车局部外形和发动机型式进行了变型设计，如风冷改水冷、扩缸等。这样不但造成产业技术发展失衡，更造成摩托车行业现状在低端化的市场竞争加剧。

　　高端市场的利润无疑要丰厚得多，但国内却没有出现能够媲美哈雷、杜卡迪等的品牌。哈雷建立了庞大的车友会网络，推行特有的骑行活动，以满足摩托爱好者的需求。但基于客户的品牌营销是国内很多摩企经销商的短板。

　　三、“摩托车下乡”

　　近年来，因受国内越来越多城市“禁摩”或“限摩”的影响，以及农村及中小城镇市场需求的日益扩大，体积小、操作灵活且价格低廉的摩托车在农村迅速推广普及，成为摩托车行业内销的重要市场。在国际市场上，随着中国制造水平的提高，出口也已经成为我国摩托车行业的重要销售渠道，并与“摩托车下乡”一起支撑我国摩托车行业现状的可持续发展。