2012年，随着摩托车整车产品下乡财政补贴的取消，摩托车市场国内购买能力持续下降以及中国经济增速放缓，摩托车车轮行业受到一定影响，一季度，摩托车车轮产销量，国内市场表现疲软，呈现一定程度的下降，但车轮国外市场表现强劲，特别是骨干企业增幅较为明显，弥补了车轮行业的发展态势，使得一季度摩托车车轮行业发展还是有小幅度的增长。
一季度，上报的八家企业共完成摩托车车轮产量为1244.07万件，同比增长1.81%，其中轻合金整体车轮为1210.87万件，同比增长4.87%；辐条式车轮（含轮辋）33.2万件，同比下降49.9%，下降较为明显。摩托车车轮销量为1284.53万件，同比增长2.97%，其中轻合金车轮销量为1215.32万件，同比增长2.98%，辐条式车轮（含轮辋）销量33.22万件，同比下降50.70%。
从主要规格尺寸系列来看，摩托车轻合金车轮16吋产量为14.68万件，同比下降80.37%；17吋产量为186.73万件，同比下降26.85%，18吋产量为617.42万件，同比增长17.67%，其他规格尺寸产量为392.04万件，同比增长30.74%；摩托车轻合金车轮16吋销量为14.58万件，同比下降70.67%，17吋销量为241.88万件，同比下降1.67%，18吋销量为621.79万件，同比增长10.65%，其他规格尺寸销量为337.07万件，同比增长4.51%；辐条式车轮各规格尺寸产销量都呈现明显下降。
依据上报报表的8家企业在行业里的比重，预计今年一季度行业摩托车车轮产销量将达到1570万件，销量达到1620万件。
从企业的报表的信息可以看出，一季度摩托车车轮产销情况呈现以下特征：1）受国内经济放缓及下乡补贴政策取消的影响，车轮行业产销量增幅不大，市场前景不容乐观，市场信心明显不足，挑战大于机遇，逆风大于顺风；2）配套在125CC等主流排量车型上的车轮规格产销量下降明显，更说明了国内市场的疲软，而一些配套在踏板车上及大排量车型上的车轮规格，受到出口的刺激，呈现一定的增幅，主要原因还包括国三排放标准的实施，带来整车成本增加，导致产销情况不乐观以及由于经济增速放缓，部分中小企业倒闭或处于停产状态，农村消费者放缓了对三轮摩托车的购买需求，导致刚性需求下降等。
当然，国家相关主管部门充分考虑到了企业的负担，为减轻企业配套成本，提出了摩托车触媒系族的概念，一但触媒系族在摩企全面铺开，将为整车配套节约100多元的成本，这为后期拉动国内市场创造了一定的条件，也为摩托车车轮行业提供了机会。
|
所在位置: 首页 > 资讯中心 > 行业新闻
